الوصف
Madone يتحرر (قليلًا) من بعض القيود الملائمة
في أواخر عام 2015، قامت شركة Trek بإصلاح سيارة Madone لتصبح آلة سباق فائقة السرعة، ليس فقط مع الكابلات ولكن المكابح نفسها مخفية عن الريح. تلقت الدراجة استحسانًا من العديد من منافذ ركوب الدراجات بما في ذلك BikeRadar لأدائها الهوائي وراحتها، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى تصميم Trek’s IsoSpeed flex، والذي يسمح لأنبوب المقعد وعمود المقعد بالثني كواحد.
ولكن في حين تمكنت الدراجة من تجنب المأزق النموذجي للدراجات الهوائية المبكرة – فهي سريعة، لكنها ليست مريحة – فقد استمرت في التسوية الهوائية النموذجية المتمثلة في إمكانية التعديل المريح لصالح شريط / جذع متكامل فائق النقاء هو أسرع بشكل واضح.
بالنسبة للسياق، فإن معظم الشركات الكبرى التي تمتلك دراجة هوائية متطورة تبيعها مع شكل من أشكال القضيب/الجذع المتكامل، لنفس السبب: إنها أسرع من الناحية الديناميكية الهوائية من القضيب المستدير والساق العادي بهامش كبير. تدعي معظم الشركات تحسنًا بمقدار 4 واط على الأقل. (تحتوي الدراجة الهوائية الجيدة على رقم سحب إجمالي في نطاق 70 واط.)
وفي حين أن مقصورات القيادة ذات القضبان/الجذعية المدمجة تعمل بشكل جيد للعديد من الدراجين، فإن بعض الأشخاص يفضلون أشكال شريطية معينة، أو زوايا شريطية، أو على الأقل القدرة على إجراء تغييرات. مع التصميم المتكامل، يمكنك الحصول على ما تحصل عليه.
Madone 9.0 هو أول Madone يأتي بمكونات منفصلة للقضيب والساق. نعم، إنه أبطأ بشكل طفيف في نفق الرياح، ولكن يمكنك بسهولة ضبط زاوية الشريط أو، كما فعلت، استبدال جذع المخزون حسب الحاجة.
للمقارنة في حجم الدراجات 56 سم، يبلغ حجم دراجة Canyon’s Aeroad 55 سم، ويبلغ حجم دراجة Venge ViAS المتخصصة 56.4 سم، ويبلغ حجم دراجة Cervélo’s S5 56.5 سم مقابل 58.2 سم من Madone.
المكابح الهوائية: قوة مناسبة، ومتعة العمل عليها
ليست شركة Trek هي الشركة الأولى التي قامت بتجربة إخفاء مساميك الفرامل من الريح، لكنني أعتقد أنها قامت بأفضل عمل حتى الآن. من خلال تمديد القسم الأمامي للإطار لإيواء كابل الفرامل الأمامي، قلل Trek من السحب بشكل كبير مقارنة بربط الفرجار القياسي في مقدمة الشوكة.
تنفتح ألواح ساعة الوقواق الصغيرة عندما تدير القضبان، مما يسمح للفرامل وغرفة الإسكان بالتحرك. (ولكن لسوء الحظ، لم يظهر طائر الوقواق).
القوة مناسبة لفرامل الحافة. إنه ليس فرجار Dura-Ace، لكن التعديل يمكن التنبؤ به. يمتد نطاق المكابح الهوائية من السيئ/الخطير إلى الجيد جدًا. هذه جيدة جدًا. لقد اختبرت الدراجة قليلًا باستخدام العجلات الكربونية أيضًا، حيث تكون القوة كافية عند استخدامها مع منصات SwissStop.
ربما كان الأمر الأكثر إثارة للدهشة بالنسبة لي هو مدى سهولة العمل على الفرامل. يعد تبديل الوسادات ثم ضبطها أسهل من معظم الفرجار القياسي. بجد. في حالة عدم وجود أداة ضبط البرميل، يحتوي Trek على برغي لضبط العرض على كل جانب، وآخر لضبط زاوية إصبع القدم.
المراجعات
لا توجد مراجعات بعد.